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"拯救网络约车与拯救共享经济特别研讨会"在京召开
2016-11-18 14:47:47   来源:互联网实验室   评论:0 点击:

导读:10月13日,由互联网实验室、汕头大学国际互联网研究院、中国互联网协会研究中心等机构联合主办的数字论坛173期“拯救网络约车与拯救共享经济特别研讨会”在京召开。

     

        今日(10月13日),由互联网实验室、汕头大学国际互联网研究院、中国互联网协会研究中心、《中国信息安全》杂志联合主办的数字论坛173期“拯救网络约车与拯救共享经济特别研讨会”在京召开。
 
       会议上,权威专家、知名学者、法律界人士聚焦“政策约束下,网络约车如何逆境求生?”、“如何切实打破垄断,激发行业竞争活力?”、“共享经济未来还将面临怎样的挑战和困难,又将何去何从?”等问题进行了深度探讨。
 
       方兴东:网络约车的社会性和公共性可能比之前的任何一个发展模式都要强。从政策本身来说,不管从哪个角度,新政草案都是一个很不好的政策。共享经济尤其网络车在中国模式仅仅是一个实验阶段,还有众多的可能性,只有通过更多的竞争把这种可能性充分的释放出来才行。
滴滴作为网约车行业的领导者,要明确自身的使命和价值观。不能仅仅考虑自身利益,要考虑国家、经济发展、消费者等各个方面的因素。网约车作为一个代表了各方利益的、代表未来的一个新兴行业,在跟一个传统行业(出租车)博弈的时候,只有充满活力、充满竞争,才能够有一个最大的保护伞和最大的扭转机会。滴滴必须能够有一个脱胎换骨,能够真正有一个比较高境界的使命和价值观拿,才能重新能够引领这个行业。
 
       朱巍: 对于共享经济这样一个新兴产业的立法,要有法律底线。首选要合法,进而要合理,最高要合情。新政草案涉及经营歧视、劳动权歧视和车型歧视,有待商榷。
 
       张效羽:网约车管理要解决公共道路资源使用、出租车牌照利益和合法性三个核心问题。出租车行业服务不足、服务落后,主要是缺乏竞争,不是不加强管理。因为没有竞争,造成服务质量下降。解决需要靠技术进步,加强供给和竞争。
 
       支振锋:公共资源是有限的,如果不加任何管束会导致公器悲剧。一个行业发展应该有一定的制度约束,但必须在现有法律的框架之内去做。现有法律和新兴产业之间的空白,必须靠宽容和创新来去解决,而不是靠禁止来解决,不利于互联网创新。
 
       刘金瑞:滴滴的虚假繁荣比较破裂,经营性网约车不是共享经济。对于监管而言要创新监管理念,倒逼出租车改革,要确定网络平台合业态相适应的责任。要运用技术手段解决技术问题,构建交通大数据监管平台。
 
       付亮 :共享经济的基础是要符合法律法规,滴滴对于网约车的管理一定要尽到平台监管责任。同时政府在国家层面的规定需要更严格、更清晰,才利于地方的贯彻执行。政府需要明确自身和平台的责任,通过切实有效的手段解决实际上需要解决的问题。

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