无人机送快递难接地气 在中国还只是个梦
2013-12-05 10:31:40   来源:网易科技   评论:0 点击:

导读:除了亚马逊和UPS,国内企业对无人机商用的探索也没有停止过。例如,顺丰速运在今年九月内测了无人机配送项目,国内大学生创业团队研发出了一整套无人机送货系统“Linkall”。

 
网易科技讯 12月5日消息,美国电商巨头亚马逊和速运公司UPS纷纷宣布正在试验无人机送货项目,这让平时只出没于航拍、侦查等特殊场景中的小型无人机走进了大众视野。
 
除了亚马逊和UPS,国内企业对无人机商用的探索也没有停止过。例如,顺丰速运在今年九月内测了无人机配送项目,国内大学生创业团队研发出了一整套无人机送货系统“Linkall”。
 
但是,能否利用无人机代替人工配送实现更加便捷的配送流程,并不是技术发展所能决定的,国内与国外正面临着不同的问题。
 
亚马逊:正在面临货物安全+监管问题
 
早在2012年9月,美国总统奥巴马就签署了FAA(美国联邦航空局)申请在美国国内商业活动中使用无人机的提案,根据FAA的计划,探测和避让无人机系统的初步执照将在2016至2020年之间发放,届时,无人机商用的技术能够普遍达到在规划线路上探测和避让的水平。
 
不过亚马逊CEO贝索斯表示,亚马逊最早将在2015年实现无人机运送包裹。这也是为什么亚马逊在此时发布其的无人机计划会遭到质疑了。大部分意见认为,亚马逊的无人机计划发布,只是一次不现实的炒作。
 
另一个极大地争议在于,无人机送货会严重干扰当前的邮政系统。当前美国的邮政系统中遍布各种监控设备,邮政系统把所有邮件记录在案,供执法人员查阅,以便控制非法货物流通。目前的无人机商用政策,还没有对货物监控有所限制。美国媒体担心,无人机商用会让邮政监控变得混乱,评论文章甚至认为:“亚马逊无人机将成为执法者噩梦。”这可以说是一种传统眼光中的偏见,不过,也给亚马逊带来很大的舆论压力。
 
UPS:投入巨大 不直接接触用户
 
在亚马逊公布了实验无人机配送之后,UPS不甘落后,声称其试验无人机配送项目已经有几个月之久。评论普遍认为UPS的无人机项目要比亚马逊的靠谱多了。因为UPS在无人机配送项目上的投入会大得多,无人机配送中心的建设会更加完善和迅速。
 
不过UPS也同样面临跟亚马逊一样的问题,即使UPS发言人对牌照发放持乐观态度:“大概在4到5年的时间就可能实现。”除却监管部门逐渐放松控制的3-7年,大众培养使用习惯和市场建立还需要时间,这都说明了实现用无人机送外卖这一天到来比想象中更远。
 
目前,UPS正在测试用无人机将包裹从机场UPS包裹中心送达到同城的分拣中心,不涉及直接接触用户的测试。
 
国内无人机:等待政策通行
 
顺丰速运可以说是国内最具创新精神的快递公司,据顺丰内部人士介绍,顺丰内部特别开辟一个研发部门,主要研究如何将快递更快的送到客户手中。“顺丰给用户一种快的印象不是因为顺丰拥有更多的货运飞机,而是在物流的每一个过程中,比如包裹怎样装进快递袋最快,货运司机用什么样的姿势下车最节省时间等等,都是研发部门要研究的。”
 
无人机配送也是顺丰速运研发的提升效率项目之一。今年9月,顺丰在广州东莞市松山湖测试了无人机配送过程。“考虑到一些不可控的人为因素,无人机项目不会直接接触客户,而是限于各配送网点之间的配送。”顺丰方面介绍说。
 
顺丰的无人机配送主要针对偏远地区的网点之间配送,利用交通不够便捷的缺陷发挥优势。例如测试的松山湖地区,人工配送只能环湖驱车,但是无人机就可以径直飞往目的地。
 
据顺丰透露,无人机和GPS系统均由顺丰自主研发,现在仍在技术优化阶段,具体应用时间还要有待政府相关规定出台后才能确定。“我们会竭力配合相关规定。”顺丰工作人员表示。
 
据了解,对于此类无人商用飞行器目前暂无相关禁令法规,目前我国的《无人机飞行管理规定》正在制定当中。美国的无人机商用政策也将作为国内商用的参考,国内的无人机商用进程,恐怕会比美国更慢一步。
 
用技术弥补文明缺陷
 
即使无人机商用获得了许可,普通用户短期内也不会直接享受到顺丰无人机配送的便利服务。这是因为顺丰出于技术限制,有意避开直接接触客户,直接配送给用户会面临更加复杂的环境。
 
很多网友担心,以目前的国情,在国内施行无人机配送会“出师未捷身先死”。例如被好事之人截获,货物安全无法保证,或者因为GPS定位误差送到了他人手上等问题。
 
来自哈尔滨工业大学的大学生创业团队研发的无人机配送项目“Linkall”,提出了一整套配送服务方案,用技术来弥补配送过程中的各种问题。方案主要分为三个部分:无人机,配送中心和客户端。
 
为适应外界复杂的环境,无人机技术会逐渐满足避障、纠正路线、减小坠落伤害等要求,确保配送精确度。
 
据Linkall研发团队成员胡家祺介绍,无人机的电池续航能力依旧是技术难题,在寒冷天气下,电池的损耗会大大增加。
 
在配送过程中,无人机在配送中心循环作业。配送返回后,无人机在其中进行损耗修复,更换电池,线路设定,然后再衔货物进行下一轮配送。
 
为避免人为损坏无人机,Linkall采用的办法同样是避开与客户直接接触。在客户家窗户上安装投递箱,无人机将货物直接投进投递箱中,客户再从另一个出口取出货物。
 
胡家祺介绍说,受政策和技术限制,在国内大规模应用难度很大,Linkall会率先在美国开始商用合作。
 
这样看来,尽管有亚马逊和UPS这样的国际巨头在尝试无人机配送服务,无人机飞入寻常百姓家仍有3-10年的时间。而在中国,这个时间到来的会更晚一步,而应用中的复杂情景,会让无人机配送技术更加完善。
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无人机送快递 在中国还只是个梦

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